原子灰，俗稱汽車膩子，是一種以不飽和聚酯樹脂為主要原料，配入了鈷鹽引發(fā)劑、阻聚劑、滑石粉等添加劑，用過氧化物作為固化劑的可根據(jù)實際需要，隨時調(diào)配使用、方便快捷的新型嵌填材料。與國產(chǎn)原子灰相比，進口原子灰具有干燥速度快、附著力強、收縮性小、細(xì)膩、耐熱等特點。
原子灰在汽車修理業(yè)和汽車制造業(yè)中被廣泛使用。不管是因事故受損的車體，還是汽車制造過程中因模具問題、運輸問題或焊接變形而造成的車體表面缺陷，一般都要使用原子灰進行修補填平，然后再經(jīng)中途、面漆等工藝，使整車外觀達到工藝要求。它的問世，讓一度落后的汽車鈑金修理業(yè)實現(xiàn)了跨時代的飛躍。因而如何正確使用原子灰，對原子灰的優(yōu)劣進行評判選擇，不論對汽車制造業(yè)還是對汽車修理業(yè)都是非常重要的。
對原子灰質(zhì)量的簡單判斷
現(xiàn)在市場上出售的原子灰的品種繁多，各品牌的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接近，單從標(biāo)準(zhǔn)和檢測報告來看，不容易區(qū)別各品牌質(zhì)量的優(yōu)劣。下面介紹幾項除質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目外，可簡要判斷優(yōu)劣的方法，以選擇適合自己使用的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
1.主劑的外觀
主劑的開罐檢查：觀察有無硬塊，上下稠度是否均勻，如有硬塊則表示原子灰已局部聚合。無結(jié)皮、無硬塊、稠度均勻的為優(yōu)，反之則表示主劑已變質(zhì)或質(zhì)量較差。
2.通過樣板試驗看固化程度
樣板可選用與本單位所需刮涂原子灰材料一致的基材進行刮涂，刮涂時要有意識地使其厚薄不均，薄的地方要做到似有似無的程度。然后觀察厚薄處的固化是否一致，如果一致，則為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，反之該產(chǎn)品則有嚴(yán)重的質(zhì)量問題。
3.刮樣板檢查附著力
樣板可選用與本單位所需刮涂原子灰材料一致的基材進行刮涂，常溫下干燥24小時，烘烤應(yīng)與烤漆房同條件，干燥后進行破壞性彎曲試驗。將樣板對折，使原子灰層脫落，觀察底材表面的殘灰狀況。若底材表面殘留少量的原子灰比較粗糙且分布均勻，說明原子灰附著力佳；若底材表面殘留的原子灰極少，底材表面較光滑，說明原子灰附著力差。只有采用附著力好的原子灰，刮涂后的質(zhì)量才有保證。
4.刮樣板檢查吸水性
在涂有底漆的樣板上，制備0.5mm厚的原子灰膜，按規(guī)定時間干燥后，將試板的下半部分浸入水中24小時。觀察吸水線高出水平面多少。如果不超過1mm，無膨脹和軟化現(xiàn)象，則為優(yōu)秀；吸水線不超過1mm，硬度無明顯降低，用指甲對浸水面施加約10N的力，指甲痕深度不得超過未浸水面上深度的一倍；用手指推移原子灰層，不動為良好，反之就不理想了。
施工方法
1.對刮涂部位的要求
要刮涂的部位一定要干燥、無塵、無油污。這是對刮涂部位最起碼的要求。如果有油污、灰塵，將會影響原子灰層與底材之間的附著力，嚴(yán)重的將出現(xiàn)原子灰層脫落等問題。
2.刮涂原子灰
首先應(yīng)將罐內(nèi)原子灰調(diào)勻，然后取出少量原子灰（主劑與固化劑混合后干燥速度較快，為避免浪費，故建議每次取少量原子灰），加入適量固化劑，攪拌均勻，視被刮涂表面的平整情況分2－3次進行刮涂。
涂層出現(xiàn)起泡、開裂、起鼓等情況的原因及對策
1.原因分析
被刮涂部分表面殘留有水、油、打磨灰等物質(zhì)；原子灰本身有質(zhì)量問題（如：附著力不好、收縮性略差等）；原子灰施工工藝有不足之處，沒有按照原子灰的使用要求及注意事項正確施工。
2.對策
（1）.在刮涂原子灰前，一定要仔細(xì)檢查被刮涂部分表面的清潔程度；
（2）.完善原子灰的施工工藝，尤其底材為鍍鋅板的情況更應(yīng)注意（應(yīng)選擇適合在鍍鋅板上使用的合金灰，或經(jīng)過處理后再使用鈑金原子灰）：
（3）.提高操作水平，加強培訓(xùn)，嚴(yán)格按照原子灰的使用要求及注意事項進行施工。
結(jié)束語
隨著汽車生產(chǎn)廠家越來越多地使用鍍鋅板，建議用戶在選擇原子灰時，盡量選擇進口合金原子灰或鈑金原子灰，從而使鈑金噴涂質(zhì)量更上一層樓。
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